Pin trụ Gen6 của BMW: i3 50L chạy 1.213 km một lần sạc, về đích còn 1% pin

1.213 km. Đó là quãng đường chiếc BMW i3 50L đi được sau một lần sạc, trên đường thật, và về đích vẫn còn 1% pin.

BMW công bố kết quả này ngày 15/10, đúng hôm nhà máy ở Thẩm Dương (Trung Quốc) bắt đầu sản xuất hàng loạt pin cao áp thế hệ thứ sáu, gọi là Gen6. Theo hãng, đây là quãng đường dài nhất mà một xe điện BMW từng đi được với một lần sạc.

BMW i3 thế hệ Neue Klasse. Ảnh: BMW Group

Bài chạy 1.213 km

Lộ trình gồm cao tốc, quốc lộ, đường nông thôn và đường phố. Xe dùng pin 113,4 kWh và tiêu thụ trung bình 8,8 kWh cho mỗi 100 km, tức chưa tới 9 số điện cho quãng đường đó.

Đây là kết quả một bài chạy thực tế do hãng tổ chức, không phải con số đo theo chuẩn. Theo chuẩn CLTC của Trung Quốc, BMW công bố i3 50L đi được hơn 1.000 km mỗi lần sạc.

Pin Gen6 có gì mới

Cell pin hình trụ thế hệ mới: mật độ năng lượng cao hơn 20% so với thế hệ trước. Nói dễ hiểu, cùng một khoảng trống, pin chứa được nhiều điện hơn. Tốc độ sạc và quãng đường tăng tới 30%.

Cell-to-pack: các cell được lắp thẳng vào vỏ pin, bỏ lớp mô-đun ở giữa. Cách này tận dụng chỗ tốt hơn và giúp BMW đặt pin vào nhiều mẫu xe khác nhau.

Energy Master: bộ điều khiển trung tâm do BMW tự phát triển, gắn ngay trên khối pin, gom các việc cấp điện và quản lý pin vào một chỗ.

Kiến trúc 800V: điện áp cao giúp sạc nhanh mà dòng điện không quá lớn. Trên i3 50L, sạc nhanh tối đa 400 kW, thêm khoảng 400 km sau 10 phút.

Khối pin Gen6 dùng cell hình trụ. Ảnh: BMW Group

Nhà máy pin Gen6 thứ ba

Thẩm Dương là nơi thứ ba sản xuất pin Gen6, sau Debrecen (Hungary) và Irlbach-Straßkirchen (Đức). Hai điểm lắp pin ở Woodruff (Mỹ) và San Luis Potosí (Mexico) sẽ chạy trong vài tháng tới.

Pin làm ở Thẩm Dương trước mắt dành cho iX3 và i3 thế hệ Neue Klasse sản xuất tại Trung Quốc. Bản iX3 50L có quãng đường 919 km theo CLTC, đã mở nhận đặt hàng từ tháng 8 với giá từ 269.900 nhân dân tệ.

BMW iX3 (trái) và BMW i3 (phải) bản trục cơ sở dài. Ảnh: BMW Group

Thông số chính của i3 50L

Nền tảng: Neue Klasse, kiến trúc 800V

Pin: 113,4 kWh, cell hình trụ Gen6

Quãng đường: hơn 1.000 km (CLTC); 1.213 km trong bài chạy thực tế

Sạc nhanh: tối đa 400 kW, thêm khoảng 400 km trong 10 phút

Tiêu thụ trong bài chạy: 8,8 kWh/100 km

Ở Việt Nam thì sao?

i3 50L là bản trục cơ sở dài làm riêng cho thị trường Trung Quốc. BMW chưa công bố kế hoạch đưa i3 thế hệ mới về Việt Nam, nên hiện chưa có giá tham khảo.

Ở Trung Quốc, i3 50L dự kiến mở bán trong năm nay và giao xe từ quý 1/2027.