AI lái xe biết suy luận của NVIDIA sẽ có mặt trên xe Mercedes-Benz và Volvo đời mới

Chiếc xe tự dừng đèn đỏ, tự rẽ trái ở ngã tư đông xe, tự tìm chỗ đỗ. Để làm được, nó cần một "bộ não" biết suy luận như người lái. Trong hai ngày 15 và 16/10, Volvo rồi Mercedes-Benz lần lượt công bố sẽ dùng bộ não đó của NVIDIA cho các thế hệ xe tới.

NVIDIA công bố mở rộng hợp tác với Volvo Cars. Ảnh: NVIDIA

Ba mảnh ghép NVIDIA mang lên xe

Cả hai hãng xe dùng chung bộ công nghệ gồm ba phần:

• NVIDIA Hyperion: phần cứng, gồm máy tính hiệu năng cao đặt trên xe và bộ cảm biến bố trí quanh thân. Đây là "mắt" và "não" của xe.
• Alpamayo Stack: phần mềm lái xe trọn gói có khả năng suy luận bằng AI. Thay vì chỉ làm theo quy tắc lập sẵn, AI phân tích tình huống phức tạp trên đường rồi quyết định đánh lái, phanh hay tăng tốc.
• NVIDIA Halos: lớp an toàn. Halos chạy một hệ thống an toàn song song, kiểm tra lại quyết định của phần mềm lái và đặt "rào chắn" khi có gì bất thường. Nói đơn giản, xe luôn có thêm một lớp dự phòng.

Volvo: lái từ cửa đến cửa, tiến dần tới "rời mắt"

Volvo nói công nghệ mới giúp xe tự xử lý hành trình từ cửa đến cửa: đường cao tốc, phố đông và cả lúc đỗ xe. Hệ thống sẽ ra mắt trên một mẫu Volvo thế hệ mới, nằm trong đợt tung sản phẩm lớn nhất lịch sử hãng.

Volvo sẽ đưa vào từng bước khả năng lái "eyes-off" (người lái được rời mắt khỏi đường) rồi "mind-off" (không cần để tâm tới việc lái). Bước đầu, người lái vẫn phải theo dõi đường.

Theo The Verge, hệ thống đầu tiên thuộc cấp Level 2++: xe tự xử lý đèn tín hiệu, biển dừng và cả rẽ trái không có đèn bảo vệ, nhưng người lái vẫn chịu trách nhiệm giám sát. Volvo góp phần riêng của mình là công nghệ hiểu trạng thái người lái, phân tích hành vi chi tiết hơn camera theo dõi tài xế thông thường. Xe Volvo còn chia sẻ cho nhau thông tin về nguy hiểm phía trước như công trường, giúp hệ thống "nhìn" xa hơn tầm cảm biến của một chiếc xe. Volvo dự định đưa tính năng này lên cả dòng xe, từ bản rẻ tới bản cao cấp, trước năm 2030.

Ảnh trong thông cáo hợp tác Volvo Cars và NVIDIA. Ảnh: Volvo Cars

Volvo và NVIDIA đã hợp tác từ năm 2017. Volvo cho biết thế hệ xe điện kế tiếp của hãng sẽ có năng lực tính toán thuộc hàng tiên tiến nhất ngành.

Mercedes-Benz: từ trợ lái trong phố tới "robolimousine"

Một ngày sau Volvo, Mercedes-Benz công bố mở rộng hợp tác chiến lược với NVIDIA để cùng phát triển thế hệ hệ thống hỗ trợ lái và lái tự động tiếp theo.

Ở phía Mercedes, hệ điều hành MB.OS sẽ chạy cùng phần cứng Hyperion. MB.OS cho phép xe nhận tính năng lái mới qua cập nhật phần mềm từ xa (OTA), giống điện thoại cập nhật hệ điều hành. Alpamayo Stack lo các chức năng hỗ trợ lái từ điểm đến điểm trong phố, an toàn chủ động và đỗ xe tự động. Halos bổ sung vào nền tảng an toàn có sẵn của Mercedes.

Mục tiêu xa hơn là các ứng dụng SAE Level 4, trong đó có "robolimousine". Ở Level 4, xe tự lái hoàn toàn trong khu vực và điều kiện được xác định trước, không cần người can thiệp.

Giám đốc công nghệ Mercedes-Benz Jörg Burzer gọi NVIDIA là đối tác chiến lược quan trọng nhất của hãng về lái tự động. Ông cho biết hai bên đã cùng làm ra hệ thống hỗ trợ lái từ điểm đến điểm trong phố đầu tiên của Mercedes-Benz cho thị trường phương Tây.

Ngoài chuyện lái xe, Mercedes còn dùng công nghệ NVIDIA để mô phỏng khi thiết kế xe và trong hệ sinh thái sản xuất số MO360, từ lập kế hoạch nhà máy ảo tới các ứng dụng AI.

Người dùng Việt Nam chờ được gì

Mercedes-Benz và Volvo đều có xe bán chính hãng tại Việt Nam. Hai hãng chưa công bố mẫu xe cụ thể hay thời điểm công nghệ mới có mặt trên xe bán tại Việt Nam. Volvo cũng lưu ý tính năng và thông số có thể khác nhau tùy quốc gia.

Bước tiếp theo là mẫu Volvo thế hệ mới đầu tiên mang hệ thống này. EVViet sẽ cập nhật khi hãng công bố tên xe.